Welkom bij Steen Fotografie!

Goederentreinen.

Omdat er zoveel verschillende vervoerders zijn heb ik besloten om dit overzicht in tweeën te splitsen! Ik heb gemerkt dat mijn bezoekers anders niet alles kunnen zien.

De Goederentreinen zijn een erg interessant item van het Treinspotten.

Door het grote aanbod van vervoerders is de variatie in locomotieven groot, mede omdat een flink aantal vervoerders de moeite heeft genomen om de locomotieven te voorzien van hun huisstijl.

Hierdoor zijn het eigenlijk ook Reclamelocomotieven geworden.

Toch heb ik besloten om ze in te delen bij het onderdeel Goederentreinen.

Om het overzichtelijk te houden heb ik net als bij andere onderdelen gekozen voor Sub-menu's per vervoerder.

Zo zijn of komen er de volgende sub-menu's: 

Indeling van de getoonde locomotieftypes

Naast de onderverdeling per spotlocatie, heb ik ook een overzicht gemaakt van de verschillende locomotieftypes die je op de foto's tegenkomt. Deze zijn onderverdeeld in twee hoofdgroepen: diesellocomotieven en elektrische locomotieven. De indeling is gebaseerd op het type aandrijving en de inzet in het goederenvervoer op het Nederlandse en Europese spoor.

Diesellocomotieven

Diesellocomotieven worden aangedreven door een dieselmotor en zijn vooral actief op trajecten zonder bovenleiding, in rangeergebieden zoals havens of industrie, en bij infrastructuurprojecten. Ze worden vaak ingezet voor:

• Rangeren en last-mile-vervoer
• Goederentreinen op niet-geëlektrificeerde lijnen
• Infra-vervoer en onderhoudswerkzaamheden

Voorbeelden van veelgebruikte diesellocs zijn de MaK G 1206, de V100 (BR 203) en de bekende Class 66, die je vaak ziet bij vervoerders als Lineas en DB Cargo.

Elektrische locomotieven

Elektrische locomotieven gebruiken stroom uit de bovenleiding en worden ingezet voor langeafstandsvervoer over het Europese spoornetwerk. Ze zijn krachtiger, efficiënter en milieuvriendelijker dan dieselvarianten. Ze worden met name gebruikt voor:

• Internationaal goederenvervoer
• Zware goederentreinen over langere afstanden
• Belangrijke corridors zoals Rotterdam – Duitsland en Zwitserland

Bekende voorbeelden zijn de BR 186, die veel in Nederland wordt ingezet, en de moderne Siemens Vectron (BR 193). De nieuwste generatie wordt vertegenwoordigd door de Euro9000, een krachtige locomotief met dual-power eigenschappen (elektrisch en diesel) die steeds vaker opduikt in het Europese spoornetwerk.

Diesellocomotieven

Dubbeltractie

Goederentreinen

Railpool

Reizigerstreinen

Solorit

Vectron

Werbelok

Werktrein

Diesellocomotieven

Overzicht van veelvoorkomende diesellocomotieven die actief zijn in het Nederlandse goederenvervoer.

HLR 73

Belgische rangeerloc, ook actief in Zeeuws-Vlaanderen en grensgebieden. Was actief bij RRF.

V100 (BR 203)

Oost-Duitse loc uit de jaren ’60, nog steeds actief bij o.a. Volker-Rail en Strukton in infra-vervoer.

MaK G 1206

Veelgebruikte diesel bij Captrain, LTE en RTB Cargo, geschikt voor zware last en rangeerwerk.

Vossloh G 2000

Krachtige dieselloc, o.a. in dienst bij RTB Cargo, RRP en anderen, voor goederentreinen in de Rotterdamse haven.

Class 66

De ruggengraat van het dieselgoederenvervoer in Europa. Voorbeeld van Veolia! 

Elektrische locomotieven

Overzicht van moderne elektrische locomotieven die actief zijn in het Nederlandse en Europese spoornetwerk.

BR 185

De voorganger van de 186. Minder actief in Nederland, vooral in grensregio's te zien bij DB Cargo.

BR 186

Meest ingezette type in Nederland, o.a. door Lineas, DB Cargo, Captrain en LTE.

BR 189

Sterke locomotief voor grensoverschrijdend goederenvervoer, veel ingezet door DB Cargo.

BR 193 Vectron

Moderne Siemens Vectron, inzetbaar in heel Europa. Veelvuldig in gebruik bij LTE, ELL, Railpool en SBB Cargo.

Euro9000

Nieuwe generatie zesassige e-loc met dual-power. Wordt geleverd aan ELP en in Nederland getest.