Hier het nieuwe overzicht NS met Tabs in NS stijl!
Nederlandse Spoorwegen (NS)
Welkom bij het overzicht van de locomotieven en treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen!
Via de onderstaande tabs in dit onderdeel Nederlandse Spoorwegen geef ik per categorie een selectie uit mijn fotoarchief van de NS.
Ik heb de volgende tabindeling gemaakt:
- Tab 1 – NS Locomotieven
- Tab 2 – NS Diesel
- Tab 3 – NS TRAXX Locomotieven
- Tab 4 – NS Vectron
- Tab 5 – NS Treinstellen met een Thema
- Tab 6 – NS Treinstellen I*
- Tab 7 – NS Treinstellen II*
Om de leesbaarheid van de tabs te behouden, is het onderdeel Treinstellen opgesplitst in Treinstellen I en Treinstellen II.
- Dit overzicht Nederlandse Spoorwegen bevat meer dan 630 foto's !
- NS Locomotieven
- NS Diesellocomotieven
- NS TRAXX
- NS Vectron
- NS Treinstellen met Thema
- NS Treinstellen I
- NS Treinstellen II
Welkom bij NS Locomotieven!
Via de tabs hieronder vind je een overzicht van verschillende types NS-locomotieven – zowel huidige locomotieven als exemplaren die in het verleden bij de NS in dienst waren.
- NS 1000
- NS 1100
- NS 1200
- NS 1300
- NS 1500
- NS 1600
- NS 1700
- NS 1800
- NS Benelux
NS 1000
In deze tab zie je foto's van de loc NS 1010, onderdeel van de iconische serie 1000: de allereerste elektrische locomotieven van de Nederlandse Spoorwegen.
De foto's zijn afkomstig van dia's, gemaakt tijdens de tentoonstelling ter gelegenheid van 150 jaar spoorwegen in Utrecht. Deze bijzondere loc is tegenwoordig te bewonderen in het Spoorwegmuseum.
De locomotieven van de NS serie 1000 waren de eerste elektrische locomotieven van de Nederlandse Spoorwegen. Ze werden gebouwd tussen 1948 en 1950 door Werkspoor in Utrecht, met elektrische installaties van Heemaf.
De serie bestond uit tien locomotieven (1001–1010) en werd vooral ingezet voor zware reizigerstreinen op de pas geëlektrificeerde hoofdlijnen in Nederland. Door hun opvallende ontwerp met een grote neus en afgeronde vormen hadden de locomotieven een karakteristiek uiterlijk.
Hoewel de serie betrouwbaar was, bleek het ontwerp minder flexibel dan latere locomotieven zoals de NS 1100 en 1200. In de jaren zeventig verdwenen de locomotieven geleidelijk uit de reguliere dienst.
De locomotief NS 1010 is bewaard gebleven en is tegenwoordig te zien in het Spoorwegmuseum in Utrecht.
NS 1100
Naast een aantal foto's gemaakt in het Spoorwegmuseum van dit loc type ook een paar foto's van de 1145 van de Stoomtrein Goes-Borsele.
De NS 1100 was jarenlang één van de bekendste elektrische locomotieven van de Nederlandse Spoorwegen. Deze serie werd gebouwd tussen 1948 en 1950 door de Franse fabrikant Alsthom, als onderdeel van het herstelprogramma na de Tweede Wereldoorlog.
De locomotieven waren gebaseerd op een Frans ontwerp en vielen direct op door hun robuuste uiterlijk en karakteristieke neusvorm. In de jaren zeventig kregen veel exemplaren een opvallende aanpassing: de bekende “botsneus”, een extra frontconstructie die bescherming bood bij aanrijdingen.
Met een vermogen van ongeveer 1860 kW en een maximumsnelheid van 130 km/u waren de 1100-locomotieven geschikt voor zowel reizigers- als goederentreinen. Daardoor waren ze decennialang een vertrouwd gezicht op het Nederlandse spoor.
De serie bleef in dienst tot 1999, waarna een aantal locomotieven werd bewaard voor museale doeleinden. Enkele exemplaren zijn nog steeds te zien bij spoorwegorganisaties of tijdens bijzondere ritten.
Station Goes
Gescande dia
Tentoonstelling 150 jaar NS. Utrecht
Spoorwegmuseum Utrecht
NS 1200
Van deze prachtige imposante locomotief bezit ik gelukkig wel iets meer foto's.
Naast de foto's gemaakt in het Spoorwegmuseum zijn er ook een aantal foto's van deze loc tijdens mijn begin periode van het "Treinspotten" Daar zijn toen de loc's 1251 en 1254 van ACTS voor de lens gekomen! (zie hieronder in de Tab 1200 ATCS!)"
De NS 1200 wordt door veel spoorliefhebbers beschouwd als één van de meest imposante elektrische locomotieven die ooit bij de Nederlandse Spoorwegen hebben gereden. De serie werd gebouwd tussen 1951 en 1953 door Werkspoor en Heemaf.
Het ontwerp was gebaseerd op een Amerikaans model van Baldwin / Westinghouse, wat goed te zien is aan de krachtige en stoere vormgeving van de locomotief. Met een vermogen van ongeveer 2200 kW en een maximumsnelheid van 130 km/u waren de 1200-locomotieven zeer geschikt voor zware reizigers- en goederentreinen.
De locomotieven reden jarenlang in de klassieke turkoois-groene kleurstelling, later gevolgd door de bekende geel-grijze NS-huisstijl. Door hun sterke prestaties en markante uiterlijk kregen ze een bijna legendarische status onder treinliefhebbers.
De laatste locomotieven verdwenen in 1998 uit de reguliere NS-dienst. Verschillende exemplaren zijn gelukkig bewaard gebleven, onder andere bij musea en particuliere organisaties. Een aantal locomotieven kreeg zelfs een tweede leven bij goederenvervoerders zoals ACTS.
NS loc 1202 Spoorwegmuseum
NS loc 1211
NS 1201 Spoorwegmuseum
- 1200 ACTS
Welkom bij ATCS 1200
Toelichting en foto voor 1200 in ACTS-kleuren.
Spotlocatie Albert Plesmanweg, Rotterdam
Spotlocatie Westhavenweg
Spotlocatie Westhavenweg
Spotlocatie Rotterdam Alexanderpolder
Spotlocatie Albert Plesmanweg, Rotterdam
NS 1300
Eigenlijk zijn deze en bovenstaande locomotieven van voor mijn tijd (zeker betreft fotograferen) dus is het aanbod erg beperkt. In een eigentijds uiterlijk is gelukkig deze HSL 1304 in Dordrecht vast gelegd! In de Dia doos is de 1302 gevonden tijdens het fotograferen van de "Langste Trein", (zie verder de Tab NS 1600.)
De NS 1300 was een krachtige elektrische locomotief die vanaf 1952 bij de Nederlandse Spoorwegen in dienst kwam. De serie werd gebouwd door het Franse bedrijf Alsthom en was nauw verwant aan locomotieven van de Franse spoorwegen.
Met een vermogen van ruim 3000 kW en een maximumsnelheid van 130 km/u waren deze locomotieven bijzonder geschikt voor het trekken van zware reizigerstreinen. Ze werden vaak ingezet op belangrijke verbindingen in Nederland.
Uiterlijk waren de 1300-locomotieven goed herkenbaar aan hun lange, gestroomlijnde carrosserie en karakteristieke cabinevorm. Net als andere NS-locomotieven kregen ook zij later de bekende geel-grijze huisstijl.
De serie bleef tot het einde van de jaren negentig in dienst. Verschillende exemplaren zijn bewaard gebleven en vormen tegenwoordig een belangrijk onderdeel van het Nederlandse spoorwegerfgoed.
Station Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Kijfhoek
NS 1500
Hier een enkele foto van de serie NS 1500 .
- NS 1501 Spoorwegmuseum
De NS 1500 is een bijzondere locomotiefserie binnen het Nederlandse spoorwegmaterieel. Deze locomotieven werden namelijk niet nieuw gebouwd voor de Nederlandse Spoorwegen, maar kwamen oorspronkelijk uit Groot-Brittannië. Daar reden ze als Class 77 bij de spoorwegmaatschappij British Rail.
In 1969 kocht NS zes locomotieven om het groeiende internationale treinverkeer te versterken. Na aanpassing aan het Nederlandse spoorwegnet kwamen ze in dienst als de serie 1500. Met hun krachtige prestaties waren ze vooral geschikt voor zware reizigerstreinen.
De locomotieven vielen op door hun typisch Britse uiterlijk, dat duidelijk verschilde van de andere NS-locomotieven uit die tijd. Toch werden ze al snel een vertrouwd gezicht op belangrijke verbindingen.
De serie bleef tot 1986 in dienst. Eén locomotief, de NS 1502, is bewaard gebleven en maakt tegenwoordig deel uit van de collectie van het Spoorwegmuseum.
NS loc.1501 Tijdens 150 jaar NS, Utrecht
NS 1501 Spoorwegmuseum
NS 1600
Deze tab is bijzonder, omdat de locomotieven van de NS-serie 1600 na hun tijd bij de NS een nieuw leven zijn begonnen bij diverse spoorvervoerders. Ik laat hier per spoorbedrijf zien waar en hoe deze locs opnieuw in dienst zijn gekomen.
Let op:
Ik ga hierbij niet in op de technische verschillen of herkomst vanuit de series 1700 of 1800. De focus ligt op het beeldmateriaal en de inzet na de NS-periode.
De NS 1600 is één van de bekendste elektrische locomotiefseries uit de moderne geschiedenis van de Nederlandse Spoorwegen. De locomotieven werden gebouwd tussen 1981 en 1983 door het Franse bedrijf Alsthom.
Het ontwerp is gebaseerd op de Franse locomotieven van de serie BB 7200. Met een vermogen van ongeveer 4600 kW en een maximumsnelheid van 140 km/u waren deze locomotieven geschikt voor zowel reizigers- als goederentreinen.
De 1600-locomotieven waren jarenlang een vertrouwd gezicht op het Nederlandse spoor. Ze reden onder andere voor internationale treinen, binnenlandse reizigersdiensten en zware goederentreinen.
Na hun NS-periode kregen veel locomotieven een tweede leven bij verschillende goederenvervoerders. Daardoor verschenen ze opnieuw op het spoor in uiteenlopende kleurstellingen van verschillende spoorwegmaatschappijen.
- 1600 ACTS
- 1600 Captrain
- 1600 DB
- 1600 Dinnertrain
- 1600 EECT
- 1600 HSL
- 1600 Husa
- 1600 Locon
- 1600 Railexperts
- 1600 Railion
- 1600 RFO
- 1600 RRF
- 1600 Strukton
- 1600 Train Charter
- 1600 Volkerrail
1600 ACTS
De voormalige NS 1600, hier nog in de gele NS huisstijl.
Zie ook de pagina Goederentreinen ATCS voor ATCS
1600 Captrain
Hier een foto van de Ex NS 1621 locomotief hier in de Captrain uitvoering.
1600 DB
Ex-NS 1600 in rood van Deutsche Bahn. Maar niet allemaal!
1600 Dinnertrain
Een 1600 in de huisstijl van de Dinnertrain.
1600 EECT
Ex-NS 1600 in dienst bij EECT.
1600 HSL
1600 locomotieven ingezet door HSL.
1600 Husa
1600 in de blauwe / oranje Husa Logistics uitvoering.
1600 Locon
Ex-NS 1600 in Locon oranje kleuren.
1600 Railexperts
1600 in de frisse Railexperts huisstijl.
1600 Railion
Ex-NS 1600 locomotieven in gebruik bij Railion.
1600 RFO
Ex-NS 1800 in de diverse RFO kleuren.
1600 RRF
1600 in de opvallende RRF-kleuren.
1600 Strukton
Ex-NS 1600 in geel/rood Strukton-jasje.
Hieronder drie locomotieven in Strukton uitvoering
- Ex NS Nu Stukton 1740
- Ex NS Nu Stukton 1756
- Ex NS Nu Stukton 1824
1600 Train Charter
1600 ingezet voor speciale charters.
1600 Volkerrail
Ex-NS 1600 in dienst bij Volkerrail.
NS 1700
Hier een overzicht van de NS locomoieven serie 1700 op nummer.
De NS 1700 is nauw verwant aan de locomotiefserie 1600. Deze serie werd gebouwd tussen 1991 en 1994 en was speciaal bedoeld voor het trekken van reizigerstreinen.
De locomotieven werden voornamelijk ingezet voor Intercity- en internationale treinen. Ze waren vaak te zien voor treinen met ICR-rijtuigen en later ook voor andere reizigersdiensten binnen Nederland.
Technisch zijn de locomotieven vrijwel identiek aan de serie 1600, maar ze kregen enkele aanpassingen voor het reizigersvervoer. Zo werden ze voorzien van systemen voor treinverwarming en communicatie met de rijtuigen.
Met hun herkenbare geel-blauwe NS-kleurstelling waren de 1700-locomotieven jarenlang een vertrouwd gezicht op het Nederlandse spoor. Tegenwoordig zijn ze grotendeels vervangen door moderner materieel.
NS 1800
Hier een overzicht van de NS locomoief serie 1800. Plus nog een foto van de Bentheimer Eisenbahn 01
(zie hieronder in de Tab 1800 Bentheimer Eisenbahn!)"
De NS 1800 is technisch vrijwel identiek aan de locomotieven van de serie 1700. Deze locomotieven werden in de jaren negentig gebouwd voor het goederenvervoer.
De locomotieven werden ingezet bij NS Cargo, waar ze voornamelijk zware goederentreinen trokken binnen Nederland en naar internationale bestemmingen.
Met hun krachtige prestaties en betrouwbare techniek waren de 1800-locomotieven zeer geschikt voor het intensieve goederenvervoer op het Nederlandse spoorwegnet.
Na veranderingen binnen het goederenvervoer verdwenen de locomotieven uit de NS-dienst. Sommige exemplaren kwamen later terecht bij andere spoorwegmaatschappijen of werden gebruikt voor speciale diensten.
- Ex NS 1800, nu E 01 BE
1800 Bentheimer Eisenbahn
Foto Ex NS 1800 nu BE, E 01. Foto gemaakt in station Rotterdam CS
NS Benelux
Hier laat ik de foto's zien uit mijn archief m.b.t. NS treinstellen Benelux .
De NS Benelux locomotieven waren speciaal bedoeld voor de internationale treinverbinding tussen Nederland en België. Deze treinen stonden jarenlang bekend als de beroemde Benelux-trein.
Voor deze dienst werden locomotieven aangepast zodat ze konden rijden onder zowel het Nederlandse als het Belgische bovenleidingssysteem. Hierdoor konden treinen zonder locomotiefwissel de grens passeren.
De Benelux-treinen vormden jarenlang een belangrijke verbinding tussen steden zoals Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en Brussel. Ze waren een bekend gezicht op het traject tussen Nederland en België.
Later werd de klassieke Benelux-dienst vervangen door moderner treinmaterieel, maar de treinen blijven een belangrijk onderdeel van de spoorweggeschiedenis van beide landen.
Welkom bij NS Diesellocomotieven!
- NS 200 (Sik)
- NS 600 (Hippel)
- NS 2200
- NS 2400
- NS 2500
NS 200 (Sik)
Dit zijn de details van NS loc. 200 (Sik) .
De NS 200, beter bekend als de Sik, is één van de bekendste diesellocomotieven uit de Nederlandse spoorweggeschiedenis. Deze kleine rangeerlocomotieven werden vanaf 1934 gebouwd en waren vooral bedoeld voor licht rangeerwerk op stations, emplacementen en bij industriële aansluitingen.
De locomotief kreeg de bijnaam "Sik" vanwege het karakteristieke geluid van de dieselmotor. Met hun compacte formaat en eenvoudige techniek waren deze locomotieven bijzonder geschikt voor werkzaamheden op korte afstand.
De Sik-locomotieven werden vaak ingezet bij het rangeren van goederenwagens, het samenstellen van treinen en het bedienen van kleine goederenstations. Daardoor waren ze jarenlang een vertrouwd beeld op veel Nederlandse emplacementen.
Veel locomotieven uit deze serie zijn inmiddels bewaard gebleven bij musea en museumspoorlijnen, waar ze nog regelmatig in actie te zien zijn tijdens historische treinritten.
Openlucht museum Rotterdam haven
Spoorwegmuseum
VSM
VSM
Stoomtram Hoorn / Medemblik
Amersfoort
VSM, achter aan op de draaischijf
Spoorwegmuseum
Stoomtram Hoorn / Medemblik
NS 600 (Hippel)
De NS 600, ook wel bekend als de Hippel, is een serie diesellocomotieven die vooral werd gebruikt voor rangeerwerk op grotere emplacementen. De locomotieven werden gebouwd tussen 1950 en 1957 door verschillende Nederlandse fabrikanten.
De bijnaam "Hippel" verwijst naar het typische rijgedrag van de locomotief tijdens het optrekken en rangeren. Door hun robuuste constructie en krachtige dieselmotor waren deze locomotieven zeer geschikt voor intensief rangeerwerk.
De 600-serie werd jarenlang ingezet op belangrijke goederenemplacementen en bij industriële aansluitingen. Ze speelden een belangrijke rol in het samenstellen van goederentreinen en het verplaatsen van goederenwagens.
Na hun actieve dienst bij NS zijn verschillende locomotieven bewaard gebleven. Sommige exemplaren rijden nog steeds bij museumspoorlijnen of spoorwegorganisaties.
Van deze dieselloc bezit ik geen NS uitvoering. De meeste numer waarvan ik een foto bezit zijn in dienst bij RRF en bij de VSM.
Spoorwegmuseum
Spotlocatie Vondelingenweg
VSM Beekbergen
VSM Beekbergen
VSM Beekbergen
NS 2200
Loc 2200 .
De NS 2200 was één van de belangrijkste diesellocomotiefseries van de Nederlandse Spoorwegen. De locomotieven werden gebouwd tussen 1955 en 1958 en waren jarenlang onmisbaar voor het goederenvervoer.
Met een vermogen van ongeveer 900 pk en een maximumsnelheid van 100 km/u waren deze locomotieven geschikt voor zowel goederenvervoer als regionale reizigerstreinen. Vooral op niet-geëlektrificeerde trajecten waren ze een vertrouwd gezicht.
De locomotieven waren herkenbaar aan hun roodbruine kleurstelling, die later werd vervangen door de bekende geel-grijze NS-huisstijl. Door hun robuuste ontwerp waren ze zeer betrouwbaar en konden ze zware treinen trekken.
De serie bleef tot in de jaren negentig in dienst. Een aantal locomotieven is bewaard gebleven en rijdt tegenwoordig bij museumspoorlijnen of particuliere spoorwegorganisaties.
NS loc 2225 van de SSN
Amersfoort
VSM Beekbergen
VSM Beekbergen
Spotlocatie Rotterdam
NS loc 2200 4
VSM Beekbergen
NS 2400
Dit zijn de details van de NS 2400 (diesel).
Slechts 1 foto beschikbaar, gemaakt in het Spoorwegmuseum.
De NS 2400 was een krachtige diesellocomotief die vooral werd ingezet voor goederenvervoer en rangeerdiensten. De locomotieven werden gebouwd tussen 1954 en 1957 door Alsthom en Werkspoor.
Met een vermogen van ongeveer 1200 pk en een maximumsnelheid van 80 km/u waren deze locomotieven bijzonder geschikt voor zware goederentreinen en rangeerwerk.
De locomotieven vielen op door hun markante vormgeving en robuuste bouw. Net als andere diesellocomotieven uit deze periode kregen ook zij later de geel-grijze NS-kleurstelling.
Na hun dienst bij NS vonden verschillende locomotieven een tweede leven bij industriële bedrijven of buitenlandse spoorwegmaatschappijen. Sommige exemplaren zijn tegenwoordig nog te zien bij museumspoorlijnen.
NS 2500
Slechts een paar foto's van dit loc type NS 2500.
Foto's zijn gemaakt tijdens Terug naar Toen bij de VSM
De NS 2500 was een kleine serie diesellocomotieven die speciaal werd gebouwd voor het rangeren van treinen op grotere emplacementen. Deze locomotieven kwamen in dienst in de jaren zestig.
De locomotieven waren ontworpen voor intensief rangeerwerk en konden goederenwagens efficiënt verplaatsen op emplacementen en industriële aansluitingen.
Hoewel de serie relatief klein was, speelde de 2500-serie een belangrijke rol bij het dagelijkse rangeerwerk op verschillende locaties binnen het Nederlandse spoorwegnet.
Net als veel andere rangeerlocomotieven uit deze periode zijn enkele exemplaren bewaard gebleven bij spoorwegorganisaties en museumlijnen.
VSM. Beekbergen. NS 2530
Welkom bij NS TRAXX!
Voor mij is (was) het erg onduidelijk het verschil tussen de verschillende benamingen die de NS hanteerde voor de internationale treinen! NS Hispeed, NS International enz. Ik heb de foto's de beschrijving meegegeven zoals ik dat wist op dat moment:
- NS TRAXX Fyra met opschrift
- NS TRAXX Hispeed In Rode uitvoering
- NS TRAXX Geel Blauw, huidige kleurstelling
- NMBS TRAXX IC Direct Groen / Grijs
- Railpool / NS TRAXX
De NS TRAXX locomotieven behoren tot de moderne generatie elektrische locomotieven die op het Nederlandse spoor rijden. Deze locomotieven worden gebouwd door Bombardier Transportation (tegenwoordig onderdeel van Alstom) en maken deel uit van de internationale TRAXX-locomotieffamilie.
De locomotieven werden door de Nederlandse Spoorwegen ingezet voor zowel binnenlandse als internationale reizigerstreinen. Met een vermogen van ongeveer 5600 kW en een maximumsnelheid van 160 km/u zijn ze uitstekend geschikt voor het trekken van intercitytreinen.
De TRAXX-locomotieven werden onder andere gebruikt voor de Intercity Direct op de Hogesnelheidslijn tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Breda. Ook reden ze internationale treinen naar bestemmingen zoals Brussel.
Door hun moderne techniek, hoge betrouwbaarheid en herkenbare NS-kleurstelling zijn de TRAXX-locomotieven inmiddels een vertrouwd gezicht op het Nederlandse spoor. Ze worden vaak gezien voor treinen met ICR-rijtuigen op belangrijke intercityverbindingen.
- NS TRAXX Fyra
- NS TRAXX Hispeed
- NMBS TRAXX IC Direct
- NS TRAXX IC Direct Grijs
- NS TRAXX International met NS logo
- NS TRAXX Geel / Blauw
- NS TRAXX Railpool
NS TRAXX FYRA
Hier de foto's van NS Fyra met de naam Fyra op de zijkanten.
NS TRAXX Hispeed
Volgens mij zijn de NS Hispeed TRAXX locomotieven in het rood, daarvan zie je hieronder de foto's!
NS TRAXX Hispeed E 186 119
NMBS TRAXX Interciry Direct
Hier mijn foto's van NS TRAXX Interciry Direct.
Met nog eventueel aanvullende bijzonderheden!
NMBS TRAXX, IC Direct nummer niet in het midden! Met ÖBB rijtuigen!
NS TRAXX IC Direct nummer niet in het midden!
NMBS TRAXX IC Direct met ÖBB rijtuigen!
NMBS TRAXX IC Direct met Belgische rijtuigen!
NMBS TRAXX IC Direct klein NS Logo en geel vlak en B
NMBS TRAXX IC Direct klein NS Logo
NMBS TRAXX IC Direct klein NS Logo en geel vlak en B
NMBS TRAXX IC Direct klein NS Logo en geel vlak en B
NMBS TRAXX IC Direct klein NS Logo en geel vlak en B
NMBS TRAXX IC Direct met klein NS Logo
NMBS TRAXX IC Direct. Met klein NS logo
NMBS TRAXX IC Direct met Belgische rijtuigen
NMBS TRAXX IC Direct met Belgische rijtuigen
NMBS TRAXX IC Direct met Belgische rijtuigen
NS TRAXX IC Direct (Grijs)
Een aantal foto's van NS TRAXX IC Direct Locomotieven maar in een grijze uitvoering.
Locomotiefnummer is zonder E
NS TRAXX International, Groen Grijs met logo
Deze TRAXX locomotieven van NS International zijn in het Groen Grijs en hebben het NS logo op de zijkant.
NS TRAXX NS TRAXX Geel / Blauw
Hier onder de foto's van de NS TRAXX in de NS huisstijl uitvoering Geel / Blauw!
foto niet aanwezig
Welkom bijNS TRAXX Railpool
In mijn fotoarchief bezit ik twee locomotief nummer m.b.t. Railpool / NS.
- Locomotief nr. 2861 Hieronder te zien
- Locomotief nr. 2863 Hieronder te zien
Met oude Fyra rijtuigen, Dordrecht
Met NMBS rijtuigen, Spotlocatie Dordrecht
Met oude Fyra rijtuigen, Dordrecht
Met NS rijtuigen, Spotlocatie Dordrecht
NS Vectron
Mijn eerste NS Vectron!
Hopelijk volgen er nog velen.
Hier alvast de 193 263.
En later in Holten de 193 735.
De NS Vectron behoort tot de modernste generatie elektrische locomotieven die in Nederland rijden. Deze locomotieven worden gebouwd door Siemens Mobility en maken deel uit van de Vectron-familie, een modulair locomotiefplatform dat in veel Europese landen wordt gebruikt.
De locomotieven zijn ontworpen voor internationaal treinverkeer en kunnen onder verschillende spanningssystemen rijden. Hierdoor zijn ze geschikt voor grensoverschrijdende verbindingen tussen onder andere Nederland, Duitsland, Oostenrijk en andere Europese landen.
Met een vermogen van ongeveer 6400 kW en een maximumsnelheid tot 200 km/u behoren de Vectron-locomotieven tot de krachtigste en meest veelzijdige elektrische locomotieven van dit moment. Dankzij moderne elektronische systemen zijn ze efficiënt, betrouwbaar en geschikt voor zowel reizigers- als goederentreinen.
De locomotieven worden onder andere ingezet voor internationale treindiensten, waaronder de Nightjet-nachttreinen die Nederland verbinden met steden in Duitsland en Oostenrijk. Door hun moderne ontwerp en internationale inzet vormen de Vectrons een belangrijk onderdeel van het hedendaagse Europese spoorverkeer.
Capelle Schollevaar
Holten
NS Vectron 3
Meer weten over NS Vectron? Klik!
NS Vectron – Siemens Vectron 193-serie
De NS Vectron is een moderne, krachtige elektrische locomotief van Siemens, ingezet door NS Reizigers voor internationale intercity’s over de HSL en in België. Deze locomotieven trekken rijtuigen van de IC Brussel en zijn voorbereid op inzet in meerdere landen. Ze vallen op door hun hoekige ontwerp, blauwe NS-huisstijl en hoge prestaties.
Meer over de locomotieven
NS Vectron 193-serie (type Siemens Vectron MS):
– In dienst: sinds 2019
– Aantal: 20 locomotieven voor NS Reizigers
– Nummering: 193 931 t/m 950
– Maximumsnelheid: 200 km/u
– Vermogen: 6.400 kW
– Fabrikant: Siemens Mobility (Duitsland)
– Bijzonderheden: Meersysteemlocomotief (MS) voor Nederland, België en Duitsland. Trekt onder meer de IC Brussel (Amsterdam – Brussel – Antwerpen). Voorzien van ETCS en geschikt voor 1,5 kV, 3 kV en 25 kV. Wordt ingezet met rijtuigen in trek-duwformatie, meestal met een stuurstandrijtuig aan het andere uiteinde.
Welkom bij NS Treinstellen met Thema!
NS Treinstellen met Thema
De Nederlandse Spoorwegen maken regelmatig gebruik van zogenaamde thematreinen. Dit zijn treinstellen die tijdelijk een speciale bestickering of beschildering krijgen om aandacht te vragen voor een campagne, evenement of samenwerking.
Vaak worden hiervoor treinstellen uit de series VIRM of ICM Koploper gebruikt. Door hun grote oppervlak lenen deze treinen zich goed voor opvallende ontwerpen met afbeeldingen, kleuren en slogans.
De thema’s kunnen sterk variëren. Sommige treinen zijn bedoeld om een jubileum of herdenking onder de aandacht te brengen, terwijl andere treinen worden ingezet voor promotiecampagnes of samenwerkingen met maatschappelijke organisaties.
Voor treinspotters vormen deze treinen een extra bijzonder object, omdat ze vaak maar tijdelijk in hun speciale uitvoering rijden. Daardoor zijn ze een geliefd onderwerp om vast te leggen wanneer ze op het spoor verschijnen.
- VIRM Boeken.
- VIRM Groen
- VIRM Lekker Lezen
- VIRM Nieuwe Werkplek
- VIRM OV
- VIRM Partners in Sport
- VIRM Van B naar A
- Koploper Partners in Sport
- Vrijheidstrein
Welkom bij NS treinstel VIRM Boeken (9514).
VIRM Boeken (9514)
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van NS treinstellen met een speciale thema-uitvoering.
- Hier de VIRM 9514 "Boeken", voorzien van een opvallende bestickering die lezen tijdens het reizen onder de aandacht bracht.
Treinstel VIRM 9514 kreeg deze speciale uitvoering als onderdeel van een campagne waarmee NS reizigers wilde inspireren om hun reistijd te gebruiken om een boek te lezen.
Door de kleurrijke bestickering met boeken en leesthema’s viel deze trein extra op in het dagelijkse treinverkeer en werd hij een geliefd onderwerp voor treinspotters wanneer hij op het spoor verscheen.
Welkom bij NS treinstel VIRM Groen (9556)
VIRM Groen (9556)
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van NS treinstellen met een speciale thema-uitvoering.
- In het bijzonder de VIRM 9556 in de opvallende groene thema-uitvoering.
Treinstel VIRM 9556 kreeg deze bijzondere bestickering als onderdeel van een campagne waarbij aandacht werd gevraagd voor duurzaam reizen en milieubewust vervoer.
Door de groene kleurstelling week dit treinstel duidelijk af van de gebruikelijke NS-huisstijl. Daardoor trok de trein extra aandacht van reizigers en treinspotters wanneer hij op het spoor verscheen.
Welkom bij NS treinstel Lekker Lezen (9549)
VIRM Lekker Lezen (9549)
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van NS treinstellen met een speciale thema-uitvoering.
Deze thematreinen kreeg ik slechts een enkele keer voor de lens, waardoor er meestal maar een paar foto's beschikbaar zijn. Bovendien is het bij een aankomende trein niet altijd direct te zien of er een speciale bestickering op de zijkant aanwezig is.
- Treinstel VIRM 9549 – "Lekker Lezen"
De VIRM "Lekker Lezen" werd ingezet om lezen tijdens het reizen te stimuleren. Met deze opvallende bestickering wilde NS reizigers inspireren om hun reistijd te gebruiken om een boek of tijdschrift te lezen.
Welkom bij NS treinstel VIRM 9524, Nieuwe Werkplek
VIRM 9524 – Nieuwe Werkplek
Dit treinstel kreeg ik slechts één keer voor de lens.
- VIRM 9524 – "Nieuwe Werkplek"
Met deze speciale bestickering liet NS zien dat de trein ook kan dienen als een prettige plek om onderweg te werken of te studeren. De campagne benadrukte dat reizigers hun reistijd efficiënt kunnen gebruiken als mobiele werkplek.
NS Treinstellen Thema 1
Welkom bij NS treinstel VIRM 9524, OV
VIRM 9524 – OV
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van NS treinstellen met een speciale thema-uitvoering.
- Hier de VIRM 9524 "OV", voorzien van een speciale bestickering die het gebruik van het openbaar vervoer onder de aandacht bracht.
Treinstel VIRM 9524 reed met deze uitvoering als onderdeel van een campagne waarin het belang van het openbaar vervoer werd benadrukt. Met de opvallende bestickering wilde men reizigers bewust maken van de voordelen van reizen met trein, bus, tram en metro.
Door de herkenbare uitstraling en de duidelijke boodschap trok deze trein extra aandacht van reizigers en treinspotters wanneer hij op het spoor verscheen.
Welkom bij NS treinstel VIRM Partners in Sport (9520)
VIRM 9520 Partners in Sport
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van NS treinstellen met een speciale thema-uitvoering.
- Hier de VIRM 9520 "Partners in Sport", voorzien van een opvallende sportthema-bestickering.
Treinstel VIRM 9520 reed met deze speciale uitvoering als onderdeel van de campagne "Partners in Sport", waarmee NS haar betrokkenheid bij sport en sportevenementen benadrukte.
Door de kleurrijke bestickering viel deze trein extra op in het dagelijkse treinverkeer en werd hij een geliefd onderwerp voor treinspotters wanneer hij op het spoor verscheen.
Welkom bij NS treinstel VIRM van B naar A (9520)
VIRM 9520 van B naar A
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van NS treinstellen met een speciale thema-uitvoering.
- Hier de VIRM 9520 "Van B naar A", een trein die werd ingezet rond de troonswisseling in 2013.
Met deze opvallende bestickering speelde NS in op de historische gebeurtenis waarbij Koningin Beatrix afstand deed van de troon en Willem-Alexander werd ingehuldigd als koning van Nederland.
De slogan "Van B naar A" verwees op een speelse manier naar de overgang van Beatrix naar Alexander. Tegelijkertijd sloot het aan bij het bekende reizen met de trein van A naar B.
Treinstel VIRM 9520 trok met deze speciale uitvoering veel aandacht van reizigers en treinspotters en werd daarmee een bijzondere verschijning op het Nederlandse spoor.
Koploper Partners in Sport
Koploper 4240, Partners in Sport
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van NS treinstellen met een speciale thema-uitvoering.
- Hier de ICM Koploper 4240 "Partners in Sport", voorzien van een opvallende sportthema-bestickering.
Treinstel ICM 4240 kreeg deze speciale uitvoering als onderdeel van een campagne waarbij NS haar betrokkenheid bij sport en sportevenementen onder de aandacht bracht.
De Koploper is door zijn herkenbare vorm een geliefd treinstel bij treinspotters, waardoor deze speciale uitvoering extra aandacht trok wanneer hij op het spoor verscheen.
Welkom bij NS Plan T 520, Vrijheidstrein
NS Plan T 520 – Vrijheidstrein
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van de NS Vrijheidstrein, treinstel Plan T 520 in zijn speciale thema-uitvoering.
Meer informatie over deze bijzondere trein is te vinden in het onderstaande informatieblok.
Treinstel NS Plan T 520 kreeg een bijzondere en opvallende uitstraling toen het werd omgebouwd tot de zogenaamde Vrijheidstrein. Dit treinstel werd voorzien van een speciale beschildering ter herdenking van 75 jaar vrijheid in Nederland.
De kleurrijke trein reed vanaf 2019 door het land en was bedoeld om aandacht te vragen voor het belang van vrijheid, democratie en de herinnering aan de Tweede Wereldoorlog. De trein werd voorzien van verschillende afbeeldingen, teksten en symbolen die verwijzen naar vrijheid en herdenken.
Door zijn opvallende uiterlijk trok de Vrijheidstrein veel aandacht van reizigers en treinspotters. Het treinstel reed op verschillende trajecten binnen Nederland en werd daarmee een rijdend symbool van herdenken en vieren van vrijheid.
De Vrijheidstrein was onderdeel van een bredere campagne waarbij ook andere vervoermiddelen en evenementen werden ingezet om stil te staan bij 75 jaar vrijheid. Daarmee kreeg het treinstel een bijzondere plaats binnen de moderne geschiedenis van de Nederlandse Spoorwegen.
Welkom bij NS Treinstellen I!
NS Treinstellen
Op deze pagina laat ik foto's zien uit mijn archief van verschillende NS treinstellen die ik in de loop der jaren voor de lens heb gekregen.
Van klassieke treinstellen tot modern materieel: hieronder zijn de foto's per type treinstel ondergebracht. Klik op een tab om het betreffende treinstel te bekijken, met daarbij een korte toelichting en een overzicht van de foto's.
Hieronder heb ik mijn foto's per treinsteltype overzichtelijk ondergebracht.
- DD-AR
- DDZ
- DM 90
- Eurostar
- Flirt
- ICNG
- Koploper
Welkom bij NS treinstel DD-AR
Het is niet altijd goed te zien, maar dit type, DD-AR, bestaat uit een stuurstandrijtuig, twee tussenrijtuigen en een motorrijtuig, allemaal dubbeldeks. Ik laat hieronder een willekeurig aantal zien. De treinstelnummer zijn moeilijk te zien dus dat heb ik overgeslagen!
DD-AR staat voor DubbelDekker AggloRegio. Dit dubbeldeksmaterieel werd vanaf het begin van de jaren negentig gebouwd voor drukke stoptrein- en sprinterdiensten.
De treinen bestonden uit locomotiefgetrokken stammen met dubbeldeksrijtuigen en een stuurstandrijtuig. Hierdoor kon de trein in beide richtingen rijden zonder dat de locomotief hoefde om te lopen.
Door de grote capaciteit waren deze treinen zeer geschikt voor drukke forensenlijnen. Een groot deel van dit materieel werd later gemoderniseerd en omgebouwd tot het type DDZ.
Welkom bij NS treinstellen DDZ
Na de verbouwing van het materieeltype DD-AR kreeg dit treinstel de nieuwe typeaanduiding DDZ en een aangepaste kleurstelling. Ook de samenstelling van de stammen veranderde: deze rijden tegenwoordig als vier- of zesdelige treinen.
Het lijkt erop dat de Koploper inmiddels verdwenen is van de lijn langs Capelle Schollevaar. Tijdens mijn laatste bezoek aan deze locatie, tijdens de Stoomdagen 2025, heb ik daar alleen nog DDZ-treinstellen gezien.
DDZ betekent DubbelDekker Zonering. Dit materieel ontstond na de modernisering van de oudere DD-AR dubbeldeksrijtuigen.
Bij deze verbouwing kregen de treinen een vernieuwd interieur, een nieuwe kleurstelling en een aangepaste indeling met duidelijke zones voor stil reizen of werken.
DDZ-treinen rijden in vier- of zesdelige samenstellingen en worden ingezet op drukke intercityverbindingen binnen Nederland.
Welkom bij NS treinstel DM 90
Een dieseltreinstel van het type DM’90, beter bekend als de "Buffel". Dit type kwam je in de Randstad vrijwel niet tegen, waardoor ik er ook maar een paar foto's van in mijn archief heb.
- 3407 – Station Leeuwarden
DM’90 staat voor DieselMaterieel 1990. Deze dieseltreinstellen werden begin jaren negentig gebouwd voor spoorlijnen waar geen bovenleiding aanwezig was.
Door hun karakteristieke geluid en robuuste uiterlijk kregen ze al snel de bijnaam "Buffel".
De treinstellen reden vooral in Noord- en Oost-Nederland. In 2017 verdwenen de laatste Buffels uit de reguliere reizigersdienst bij de Nederlandse Spoorwegen.
Welkom bij NS treinstel Eurostar
Geen NS-treinstel, maar wel een treinstel dat regelmatig in Nederland te zien is. Deze Eurostar heb ik gefotografeerd in Rotterdam.
Eurostar is een internationale hogesnelheidstrein die grote Europese steden met elkaar verbindt, waaronder Londen, Brussel, Parijs en Amsterdam.
De treinen rijden met hoge snelheid over speciale hogesnelheidslijnen en maken gebruik van de Kanaaltunnel tussen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.
Sinds 2023 rijdt ook de voormalige Thalys onder de naam Eurostar, waardoor het netwerk van deze hogesnelheidstreinen verder is uitgebreid.
Bij Dordrecht, niet op de HSL
Welkom bij NS treinstel NS Flirt
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van het NS-treinstel FLIRT.
- NS FLIRT – zowel met de oorspronkelijke witte neus als de latere uitvoering met de gele neus.
FLIRT staat voor Fast Light Intercity and Regional Train. Deze moderne treinstellen worden gebouwd door de Zwitserse fabrikant Stadler Rail.
De Nederlandse Spoorwegen gebruiken de FLIRT vooral voor sprinterdiensten op regionale lijnen. De treinen staan bekend om hun snelle acceleratie en comfortabele interieur.
De eerste NS-FLIRT treinen hadden een witte neus. Later werd dit aangepast naar de herkenbare gele NS-neus.
geen foto
Welkom bij NS treinstel ICNG
Hieronder een aantal foto's van dit NS treinstel ICNG op nummer!
- 3121 Fotogemaakt in Rotterdam CS
- 3144 Fotogemaakt in Station Oisterwijk
- 3146 Fotogemaakt in Station Oisterwijk
- 3211 Fotogemaakt in Station Oisterwijk
- 3212 Fotogemaakt in Station Oisterwijk
- 3226 Fotogemaakt in Spotplek Dordrecht
- 3312 Fotogemaakt in Station Oisterwijk
ICNG betekent Intercity Nieuwe Generatie. Deze moderne treinstellen zijn gebouwd door Alstom en vormen de opvolger van oudere intercitytreinen.
ICNG is ontworpen voor hogesnelheidslijnen zoals de HSL-Zuid, maar kan ook op het gewone spoor rijden.
De treinen bieden meer comfort, betere toegankelijkheid en hogere snelheden, waardoor ze een belangrijke rol spelen in het moderne Nederlandse intercitynet.
Rotterdam CS
Station Oisterwijk
Station Oisterwijk
Station Oisterwijk
Station Oisterwijk
Spotplek Dordrecht
Station Oisterwijk
Welkom bij NS treinstel Koploper
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van het NS-treinstel Koploper (ICM).
- Op de foto's is het verschil te zien in de dichtgemaakte doorloopruimte: soms bestaat deze uit twee delen en soms uit één geheel.
ICM staat voor IntercityMaterieel. Deze treinstellen werden vanaf het eind van de jaren zeventig gebouwd voor intercitydiensten van de Nederlandse Spoorwegen.
Door de karakteristieke doorloopkop aan de voorkant kreeg dit materieel al snel de bijnaam "Koploper". Reizigers konden vroeger via deze doorloop van het ene treinstel naar het andere lopen.
Bij de modernisering werd deze doorloop afgesloten, maar het herkenbare uiterlijk van de Koploper bleef behouden. Jarenlang was dit treinstel een vertrouwd gezicht op het Nederlandse spoor.
Welkom bij NS Treinstellen II!
NS Treinstellen
Op deze pagina laat ik foto's zien uit mijn archief van verschillende NS treinstellen die ik in de loop der jaren voor de lens heb gekregen.
Van klassieke treinstellen tot modern materieel: hieronder zijn de foto's per type treinstel ondergebracht. Klik op een tab om het betreffende treinstel te bekijken, met daarbij een korte toelichting en een overzicht van de foto's.
Hieronder heb ik mijn foto's per treinsteltype overzichtelijk ondergebracht.
- Plan V
- SLT 2400
- SLT 2600
- SNG
- Sprinter
- Thalys
- V 250
- VIRM
- VIRM 2
Welkom bij NS treinstellen Plan V
Van de NS-treinstellen Plan V weet ik eerlijk gezegd niet zo veel. Het treinstelnummer is op mijn foto's vaak ook slecht zichtbaar, waardoor ik hier een paar foto's zonder specifiek nummer heb geplaatst.
Plan V was een elektrisch treinstel van de Nederlandse Spoorwegen dat deel uitmaakte van het materieeltype Mat '64 (Materieel 1964).
Deze treinstellen werden gebouwd voor stoptrein- en regionale diensten. Door hun snelle acceleratie waren ze zeer geschikt voor trajecten met veel haltes.
Plan V bestond uit tweedelige treinstellen en werd vanaf het midden van de jaren zestig in dienst gesteld. Samen met de grotere Plan T-treinstellen vormden zij jarenlang een vertrouwd gezicht op het Nederlandse spoor.
Welkom bij NS treinstellen SLT 2400
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van het NS-treinstel SLT 2400.
SLT staat voor Sprinter Lighttrain. Deze treinstellen werden vanaf 2009 in dienst gesteld door de Nederlandse Spoorwegen voor sprinterdiensten.
De SLT-treinen zijn gebouwd door Siemens en zijn ontworpen voor snelle acceleratie en veel zitplaatsen voor korte afstanden.
De serie 2400 bestaat uit vierdelige treinstellen. Door de open en lichte inrichting zijn deze treinen goed geschikt voor drukke regionale verbindingen.
Welkom bij NS treinstellen SLT 2600
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van het NS-treinstel SLT 2600.
SLT betekent Sprinter Lighttrain. Deze moderne sprintertreinen worden door de Nederlandse Spoorwegen ingezet op veel regionale trajecten.
De serie 2600 bestaat uit zesdelige treinstellen en biedt daardoor meer capaciteit dan de vierdelige SLT 2400-serie.
Dankzij de snelle acceleratie en brede deuren zijn deze treinen zeer geschikt voor sprinterdiensten met veel stops.
Welkom bij NS treinstellen SNG
Hieronder een aantal foto's uit mijn archief van het nieuwe NS-treinstel Sprinter Nieuwe Generatie (SNG).
SNG staat voor Sprinter Nieuwe Generatie. Deze moderne sprintertreinen werden gebouwd door de Spaanse fabrikant CAF voor de Nederlandse Spoorwegen.
De treinen zijn ontworpen voor sprinterdiensten met veel haltes en beschikken over brede deuren, lage instap en ruime doorgangen voor een snelle in- en uitstap van reizigers.
SNG-treinstellen rijden in drie- en vierdelige samenstellingen en vormen tegenwoordig een belangrijk onderdeel van het sprinternet van de NS.
Spotlocatie Dordrecht
Station Holten
Spotlocatie Dordrecht
Station Holten
Spotlocatie Dordrecht
Station Baarn
Station Rotterdamm CS
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Station Holten
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Station Rotterdamm CS
Station Rotterdamm CS
Spotlocatie Dordrecht/
Station Rotterdamm CS
Station Hoorn
Spotlocatie Dordrecht
Station Rotterdamm CS
Station Rotterdamm CS
Spotlocatie Dordrecht
Station Baarn
Spotlocatie Dordrecht
Station Holten
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Welkom bij NS treinstel Sprinter.
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van de oude NS-Sprinter, een treinstel dat jarenlang een vertrouwd gezicht was op veel Nederlandse spoorlijnen.
De naam Sprinter werd bij de Nederlandse Spoorwegen gebruikt voor treinstellen van het type SGM, wat staat voor Stadsgewestelijk Materieel.
Deze treinstellen werden vanaf de jaren zeventig gebouwd voor stoptreindiensten en regionale verbindingen. Door hun snelle acceleratie waren ze zeer geschikt voor trajecten met veel haltes.
Jarenlang was de Sprinter een vertrouwd gezicht op het Nederlandse spoor en vormde dit materieel de basis voor het latere sprinternet van de NS.
Welkom bij treinstel Thays.
Hier laat ik foto's zien uit mijn archief van de Thalys, de hogesnelheidstrein die jarenlang tussen onder andere Amsterdam, Brussel en Parijs reed.
Thalys was een internationale hogesnelheidstrein die grote steden in West-Europa met elkaar verbond, zoals Amsterdam, Brussel, Parijs en Keulen.
De treinen reden met hoge snelheid over speciale hogesnelheidslijnen en waren herkenbaar aan hun rode kleurstelling.
Sinds 2023 rijden de Thalys-treinen verder onder de naam Eurostar, waardoor het netwerk van hogesnelheidstreinen in Europa verder is samengevoegd.
Station Liège-Guillemins
Station Rotterdam CS
Station Liège-Guillemins
Station Capelle Schollevaar
Station Rotterdam CS
Station Rotterdam CS
Station Sloterdijk
Station Liège-Guillemins
Station Rotterdam CS
Station Sloterdijk
Station Aken
Station Rotterdam CS
Station Rotterdam CS
Station Rotterdam CS
Spotlocatie Dordrecht
Thalys
Station Rotterdam CS
Station Rotterdam CS
Station Sloterdijk
Spotlocatie Dordrecht
Station Rotterdam CS
Station Rotterdam CS
Welkom bij NS treinstel V 250.
Hier laat ik een paar foto's zien uit mijn archief van het treinstel V250. Van dit type heb ik slechts één treinstel voor de lens gekregen.
V250 was een hogesnelheidstreinstel dat werd gebouwd door de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda. Deze treinen werden gebruikt voor de hogesnelheidsdienst Fyra tussen Nederland en België.
De V250-treinen waren bedoeld voor snelheden tot 250 km/u en moesten rijden over de HSL-Zuid.
Door technische problemen werd de inzet van deze treinen echter al snel beëindigd, waardoor zij slechts korte tijd in dienst zijn geweest.
" />
Station Dordrecht
" />
Station Dordrecht
Welkom bij NS treinstel VIRM.
VIRM treinstel
Bij het VIRM-treinstel staat het treinstelnummer niet op de kop van de trein, maar in het midden van de bak. Daardoor is het nummer op foto's niet altijd direct zichtbaar.
In dit overzicht laat ik daarom zowel enkele opnamen zonder duidelijk zichtbaar nummer zien, als een aantal foto's waarbij het treinstelnummer wél goed te herkennen is.
VIRM staat voor Verlengd InterRegioMaterieel. Dit dubbeldeks intercitymaterieel is een doorontwikkeling van het oorspronkelijke IRM (InterRegioMaterieel).
Bij de verlenging kregen de treinstellen een extra rijtuig, waardoor de capaciteit aanzienlijk toenam. De treinen worden vooral ingezet op drukke intercityverbindingen.
Door hun grote aantal zitplaatsen en herkenbare geel-blauwe kleurstelling zijn VIRM-treinen een belangrijk onderdeel van het Nederlandse intercitynet.
Rotterdam CS
Spotlocatie Station Zwijndrecht
Spotlocatie Station Zwijndrecht
Rotterdam CS
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Station Capelle Schollevaar
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Station Zwijndrecht
Spotlocatie Nieuwerkerk a/d IJssel
Welkom bij NS treinstel VIRM 2.
Hier laat ik de foto's zien uit mijn archief m.b.t. NS treinstellen VIRM2.
VIRM 2 is de tweede generatie van het dubbeldeks intercitymaterieel VIRM (Verlengd InterRegioMaterieel).
Deze generatie kreeg diverse verbeteringen ten opzichte van de eerste serie, waaronder een aangepast interieur en technische verbeteringen.
Net als de andere VIRM-treinen worden deze dubbeldekkers vooral ingezet op drukke intercitylijnen waar veel zitplaatsen nodig zijn.
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Station Capelle Schollevaart
Spotlocatiel Station Zwijndrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatiel Station Zwijndrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatiel Station Zwijndrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht
Spotlocatie Dordrecht